সম্পর্কে সর্বশেষ কোম্পানির কেস Xi'an Xu&Hui Electromechanical Technology Co., Ltd. সার্টিফিকেশন

প্রকল্পের সংক্ষিপ্ত বিবরণ

এই প্রতিবেদনটি ৩০শে জানুয়ারী, ২০২৪ তারিখে ভারতের মহারাষ্ট্রের পুনেতে সম্পাদিত একটি ১১০কেভি ভূগর্ভস্থ পাওয়ার কেবলের বাইরের আবরণের ত্রুটি নির্ণয় এবং অবস্থান নির্ণয় প্রকল্পের নথিভুক্ত করে। ফিল্ড ইঞ্জিনিয়ারিং দল — ইয়ে পেং, লি ইফু, এবং ইয়াং লিউয়েন — শিল্প-মান ডায়াগনস্টিক প্রোটোকল এবং উন্নত ফল্ট লোকেশন সরঞ্জাম ব্যবহার করে তদন্ত পরিচালনা করে যাতে বাইরের আবরণের অন্তরক ব্যর্থতা সঠিকভাবে সনাক্ত এবং যাচাই করা যায়।

সাইটের অবস্থা ও কেবলের স্পেসিফিকেশন

অন্তরক প্রতিরোধের বেসলাইন ও টেস্টিং সরঞ্জাম

প্রাথমিক পরিমাপগুলি একটি ২.৫কেভি ইলেকট্রনিক মেগোহমিটার (মডেল XHMR-5000V) ব্যবহার করে সম্পাদিত হয়েছিল। ফেজ B বাইরের আবরণের সাথে ০ MΩ রেজিস্টার করেছে — একটি সলিড মেটালিক শর্ট সার্কিট যা ০ Ω-এ ডিসি মাল্টিমিটার দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে। ফেজ A এবং C প্রতিটি ১৬ MΩ পরিমাপ করেছে, যা গ্রহণযোগ্য অপারেটিং সীমার মধ্যে রয়েছে, ফেজ B কে একমাত্র ত্রুটি বহনকারী কন্ডাক্টর হিসাবে বিচ্ছিন্ন করে। মোতায়েন করা সম্পূর্ণ সরঞ্জামগুলির মধ্যে অন্তর্ভুক্ত ছিল: XHMR-5000V মেগোহমিটার (অন্তরক পরীক্ষা), মডেল ৫২৩ ও মডেল ৫১২-১০ (উচ্চ-ভোল্টেজ উৎস), বার্ন-থ্রু ব্রিজ (প্রি-লোকেশন এবং সহনশীলতা পরীক্ষা), মডেল ৫০১এ হোস্ট, এবং পাইপলাইন লোকেটার উইথ এ-ফ্রেম অ্যাক্সেসরি (পিনপয়েন্টিং)।

ডায়াগনস্টিক পদ্ধতি ও ফলাফল

স্টেপ-ভোল্টেজ সার্ভে

মডেল ৫২৩ স্টেপ-ভোল্টেজ পদ্ধতি দ্বারা প্রাথমিক ফল্ট পিনপয়েন্টিং সীমিত ফলাফল দিয়েছে — প্রথম ড্রিলিং পয়েন্টের আগে সিগন্যালের তীব্রতা স্পষ্ট ছিল কিন্তু তারপরে বিপরীত পোলারিটি ছাড়াই দ্রুত হ্রাস পেয়েছে। একটি পরবর্তী এ-ফ্রেম সার্ভে দেখিয়েছে যে তৃতীয় ড্রিলিং পয়েন্টের পরে সিগন্যালের শক্তি প্রায় শূন্যে নেমে গেছে, যা পৃষ্ঠের সম্ভাব্য গ্রেডিয়েন্ট পরিমাপের মাধ্যমে নিশ্চিত ফল্ট বিচ্ছিন্নকরণকে বাধাগ্রস্ত করেছে।

উচ্চ-ভোল্টেজ অ্যাকোস্টিক ডিসচার্জ ডিটেকশন

মডেল ৫১২-১০ উচ্চ-ভোল্টেজ উৎসটি ফেজ B-তে দীর্ঘস্থায়ী উচ্চতর সম্ভাবনার অধীনে প্রয়োগ করা হয়েছিল। পরীক্ষার টার্মিনাল থেকে প্রায় ৩৭ মিটার দূরে অ্যাকোস্টিক ডিসচার্জ নির্গমন সফলভাবে সনাক্ত করা হয়েছিল, যা প্রথম কার্যকর ফল্ট লোকেশন ইঙ্গিত প্রদান করে।

ব্রিজ প্রি-লোকেশন ও মেরামত পরবর্তী যাচাইকরণ

বার্ন-থ্রু ব্রিজ পরীক্ষার টার্মিনাল থেকে প্রায় ৪৭ মিটার দূরে ফল্ট অনুমান করেছে। ফল্ট সনাক্তকরণ এবং খননের পরে, ফেজ A এবং C বাইরের আবরণের উপর একটি ভোল্টেজ সহনশীলতা পরীক্ষা করা হয়েছিল, উভয় ফেজ সফলভাবে উত্তীর্ণ হয়েছে।

মূল প্রকৌশল অন্তর্দৃষ্টি

• শূন্য-প্রতিরোধের ফল্ট পৃষ্ঠের সম্ভাব্য গ্রেডিয়েন্টকে দমন করে,স্টেপ-ভোল্টেজ এবং এ-ফ্রেম পদ্ধতিকে অকার্যকর করে তোলে। এই ধরনের ফল্ট অবস্থার জন্য বিকল্প উত্তেজনা কৌশল অপরিহার্য।
• উচ্চ-ভোল্টেজ অ্যাকোস্টিক ডিসচার্জ একটি কার্যকর সনাক্তকরণ বিকল্প:দীর্ঘস্থায়ী উচ্চ-সম্ভাব্য উত্তেজনা সফলভাবে শ্রবণযোগ্য ডিসচার্জকে ফল্ট অবস্থানে প্ররোচিত করেছে, এমনকি শূন্য-ওহম ফল্ট অবস্থার অধীনেও।
• মাল্টি-মেথড সমর্থন আত্মবিশ্বাস নিশ্চিত করে:ব্রিজ প্রি-লোকেশন (৪৭ মি) এবং অ্যাকোস্টিক পিনপয়েন্টিং (৩৭ মি) এর মধ্যে ১০ মিটার পার্থক্য থাকা সত্ত্বেও, স্বাধীন পদ্ধতিগুলির অভিসার লক্ষ্যযুক্ত খননের জন্য পর্যাপ্ত নিশ্চয়তা প্রদান করেছে।
• নির্বাচিত আবরণের অখণ্ডতা যাচাই করা হয়েছিল:মেরামত পরবর্তী সহনশীলতা পরীক্ষা নিশ্চিত করেছে যে ফল্টটি কেবল ফেজ B-তে সীমাবদ্ধ ছিল, যা পদ্ধতিগত অন্তরক অবক্ষয়কে বাতিল করে।

উপসংহার

পুনে, মহারাষ্ট্রের ১১০কেভি কেবলের বাইরের আবরণের ফল্টটি পরীক্ষার টার্মিনাল থেকে প্রায় ৩৭ মিটার দূরে একটি সম্মিলিত উচ্চ-ভোল্টেজ অ্যাকোস্টিক ডিসচার্জ এবং ব্রিজ-ভিত্তিক প্রি-লোকেশন পদ্ধতির মাধ্যমে সফলভাবে সনাক্ত করা হয়েছিল। শূন্য-প্রতিরোধের ফল্ট অবস্থা দীর্ঘস্থায়ী উচ্চ-সম্ভাব্য উত্তেজনার মাধ্যমে অতিক্রম করা হয়েছিল এবং ফেজ A এবং C সম্পূর্ণ আবরণের অন্তরক অখণ্ডতা বজায় রেখেছে। প্রকৌশল দল ভবিষ্যতের সমস্ত শূন্য-প্রতিরোধের বাইরের আবরণের ফল্ট তদন্তের জন্য একটি স্ট্যান্ডার্ড পরিপূরক পদ্ধতি হিসাবে উচ্চ-ভোল্টেজ অ্যাকোস্টিক ডিসচার্জ পদ্ধতির সুপারিশ করে।